再等两年从济南也能坐船出海!小清河复航工程2022年竣工通航

再等两年从济南也能坐船出海!小清河复航工程2022年竣工通航
6月5日,记者从济南市交通局得悉,小清河复航工程自2019年12月28日开工以来,首要对河道右岸进行拓挖,到5月31日,已提早完结航道右岸底宽23米的拓挖使命,比省政府要求的“6.30”节点方针提早1个月。现在,右岸河道现已修整出坡面,雏形闪现,正在对左岸进行疏浚拓挖,后期将对两岸护坡、水利设备、桥梁等工程进行建筑。依照方案,小清河复航工程将于2022年全线竣工通航,从济南坐船出海不再是梦。小清河源起黄河、玉符河、济西湿地三水交汇之处,坐落鲁中内地,自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市,北流入渤海,全长233公里,流域面积一万余平方公里,是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”,是山东省现阶段仅有具有开发条件的水运通道,集航运、防洪、生态、环保、旅行等多重效益于一体,是省内仅有河海通航、水陆联运的河道。小清河复航工程是我省严重交通基础设备建造项目,已列入国务院批复的《山东新旧动能转化归纳试验区建造整体方案》和交通运送部“十三五”建造开展规划,是我省新旧动能转化严重项目库第一批优选项目。该工程济南段起点为荷花路小清河桥下200米处,途经章丘区、历城区、高新区,结尾为章丘与邹平界处,全长23.57公里,总用地规划1987亩,概算出资21.39亿元。首要建造内容包含:建造三级限制性航道23.57公里,航道土方开挖1029.77万立方米,航道护坡169.93万立方米;将柴庄控制闸迁建至荷花路桥下,撤销现有柴庄梯级,触及防洪流量560m3/s;改建桥梁8座,其间国省道公路桥1座,乡村公路桥7座;改建跨、临河建筑物若干,其间,倒吸虹1道、水利涵闸17座、跨河管道2道、跨河电缆22道等;增设航标、标志标牌等内河助航标志;新建航道保护基地等支撑保证系统。该项目均由中铁建投项目公司出资建造,中铁二十五局承建,依照方案将于2022年全线竣工通航,尔后,从济南坐船出海不再是梦。内河水运具有运能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特征,每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2,按年运量4000万吨核算,小清河水运每年可削减二氧化碳排放量1.46万吨。一起,内河水运的归纳成本是公路的1/7、铁路的1/3,可见推动小清河复航工程建造具有显着的归纳效益。小清河复航后,可完结千吨级船只海河联运,单船运送最大可运送1500吨,船队可运送7000多吨,将成为贯穿我省中部工业走廊的内河水运大通道,作为济南中心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”,关于带动区域经济开展、改进流域生态环境、进步流域防洪除涝才能、促进水污染办理和旅行资源开发、完善归纳交通运送系统、建造海洋强省、施行经略海洋战略、促进我省新旧动能转化严重工程施行,都具有重要意义。四问小清河复航,这些知识点你get了吗?为什么设置底宽23米的方针使命?小清河是鲁中区域仅有一条向外排水的通道。2018年、2019年的“温比亚”“利奇马”飓风过境时,小清河下流流域再次发生洪涝灾害,构成严重损失。为防止小清河下流再次发生洪涝灾害,省委、省政府下定决心“彻底治愈水患、防治干旱”,确认本年要点施行一批水利防洪项目,其间小清河是重中之重、头号工程。《山东省要点水利工程建造方案》,明确要求:2020年主汛期前,完结干流复航段金家桥闸下河道全断面及闸上河道23米底宽扩挖,以及干流非复航段、首要支流、蓄滞洪区、支脉河和分洪道办理主体工程。汛期之前完结小清河23米的拓挖使命可显着进步河流防洪泄洪才能。泄洪排涝是沿线城市关于小清河的“刚需”。每年进入汛期,各个区域的降雨继续添加,给济南市中小河流构成比较大的压力。小清河复航工程完工后,防洪规范由现在的20年一遇进步到50年一遇,其间济南段防洪规范将由50年一遇进步至100年一遇,除涝规范为5年一遇,过水断面扩展近6倍。小清河5年一遇除涝水位根本与滩地平齐,此刻河水满槽下泄,适于船只飞行,若水位再升高,控制闸将开闸放水。干流河道防洪除涝办理工程与复航工程相结合,防洪排涝才能显着进步,不只缓解济南及其他两岸城市的防洪压力,还改进沿线区域农业灌溉条件,促进农业开展。小清河水流从哪来?小清河流域多年均匀水资源总量为24.5亿立方米,占全省水资源量的5.8%,水流来历首要依托降雨、天然径流、引黄河水、城市日子污水、工业排水和灌溉尾水等。上世纪80时代后期,跟着沿线工农业用水的加大,小清河水资源日益匮乏,同行水为难以确保,断航现象不断添加,同行确保率较低。依据水资源剖析证明,小清河复航后,远期2040年最大耗水量7.87m3/s的流量即可满意通航要求,而现在枯水期仅城市中水的排放量就到达了14.6m3/s,十三五期间,跟着小清河流域生态环境归纳办理工程的施行,小清河的城市中水排水量将到达25.9m3/s,约为远期航运用水的3倍多。济南段工程范围内现有桥梁8座,其间国省道公路桥1座,乡村公路桥7座。大部分桥梁建筑时代较早,桥梁结构类型各异,荷载等级纷歧,遍及设计规范低、跨径小,均达不到三级航道通航规范要求。为保证小清河防汛安全,后期将对桥梁进行改建。运营期的环保办法有哪些?因为小清河航运会集在一个相对独立的水域,跟着运送方法的调整和环保要求的进步,未来的小清河航运将悉数运用环保型、节能型的规范化船只,根本不会对水体构成你污染;为进步工作功率、削减装卸运送环节的损耗,对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将选用厢式化运送,这也将大大削减对环境的影响。小清河将依照国家A级景区规范,打造睦里桃源、康体摄生、静吃苦活、济泺风情、古济新貌、山水艺术等“六段面貌带”,杰出小清河特征、反映济南特征文明。济南港要咋建造?作为小清河复航工程建造的重要组成部分,济南港将规划建造主城港区和章丘港区,构成“一港二港区”的整体开展格式。主城港区别两期或三期建造,章丘港区别两期建造。现在,济南港规划的“一港两区”选址已定,一期工程方案年内开建。工程建造立足于港、航、船、闸一体化协同开展,打造绿色高效的“黄金水道”,让济南港成为泉城新手刺。主城港区主城港区是济南港的中心港区,定位为小清河沿线港口的龙头港,考虑区位特征及开展优势,将开展成为以集装箱、件杂货等货品的装卸及仓储为首要功能,一起兼具运送换装和集疏运、运送安排办理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅行、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。主城港区坐落荷花路跨小清河大桥下流两岸,是济南港的中心港区,规划港口岸线4710米,可建造1000吨级出产性泊位数22个。主城港区一期拟建造8个通用及多用途泊位,自港区南端向北安置,泊位总长度650米,港口经过才能438万吨,工程占地705亩,预算总出资15亿元,方案工期2年。公路集疏运,首要经过规划疏港路衔接荷花路和天玑路;铁路集疏运,间隔邯济铁路至胶济铁路联络线约8千米,依据港口开展需求规划建造疏港铁路线,活跃开展铁水联运。章丘港区章丘港区是济南港的重要港区,与主城港区构成互补,将开展成为以煤炭、铝矾土、矿建资料、集装箱、件杂货等货品的装卸及仓储为首要功能,逐渐开展成为具有中转化装、运送安排、临港开发、现代物流、出产日子等根本功能的归纳性、现代化内河港口。章丘港区坐落国道G308跨小清河大桥下流,是济南港的重要港区,规划港口岸线1460米,可建造1000吨级出产性泊位数8个。章丘港一期拟建造6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设备,泊位总长度560米,设计年吞吐量320万吨,港口经过才能360万吨,工程占地610亩,预算总出资8.5亿元,方案工期2年。公路集疏运,首要经过规划疏港路衔接国道G308。